Ankern mit Multis 1
Zu diesem unerschöpflichen Thema
einfach einige Daten und Tips (bitte ohne Gewähr).
Beim Ankern muß man sich über zwei Faktoren im klar
werden, dem Staudruck durch Wind auf das
Überwasserschiff und dem Staudruck, der unter Wasser auf
das Boot einwirkt. Beide Kräfte beeinflussen das
Verhalten vor Anker. Um zu brauchbaren Werten zu kommen
muss man allerdings erstmal den Bootsquerschnitt über
Wasser (Mast und Rigg nicht vergessen) und unter Wasser
ausrechnen (in qm). Dann kann man die Quadratmeterzahl in
die folgenden Tabelle einsetzen.
| Wind in Beaufort/Knoten | Winddruck in kp/qm |
| 4/13 | 2,5 |
| 6/24 | 8 |
| 8/37 | 18 |
| 10/43 | 35 |
Um beim Ankern den Einfluß durch Strom nicht zu vergessen, folgende Tabelle
| Strom in Knoten | Staudruck in kp/qm |
| 1 | 13 |
| 2 | 50 |
| 3 | 120 |
| 4 | 200 |
Die am Boot einwirkenden Kräfte lassen sich so zumindest überschlagsmäßig bestimmen. Aber wie bei den üblichen Ankertests sind auch die hier gewonnenen Werte mit Vorsicht, bzw. Zuschlägen, zu genießen.
Nicht desto trotz als Richtwert für die Ankerwahl noch eine Tabelle, die aus den Mittelwerten verschiedener Test gebildet wurde:
| Bootslänge | Bootsgew. (t) | CQR | Danforth | Bruce | Kette/ Kettenvorlauf |
Trosse |
| 8m | 1-2 | 9 kg | 10 kg | 6 kg | 6 mm/5 m | 12mm/30m |
| 10m | 2-4 | 12 kg | 13 kg | 9 kg | 8 mm/10 m | 14mm/30m |
| 12m | 4-6 | 15 kg | 15 kg | 12 kg | 8 mm/20 m | 16mm/50m |
| 14m | 6-10 | 20 kg | 18 kg | 15 kg | 10 mm/ 30 m | 20mm/60m |
Alternativ zu dieser Tabelle, die nächste mit Haltekräften (unter idealen Bedingungen durchgeführt)
| Ankertyp | Ankergewicht | Sandgrund | Schlick | Sand mit Kraut |
| CQR | 16 kg | 450 kg | 120 kg | 390 kg |
| Bruce | 15 kg | 350 kg | 135 | 30 kg |
| Baas | 12 kg | 350 kg | 150 | 40 kg |
| Britanny | 15 kg | 410 kg | 360 | 265 kg |
Hat man jetzt alles durchkalkuliert, ist die richtige Ankerwahl kein Problem mehr? Weit gefehlt! Ein wichtiges Kriterium ist auch das Revier, in dem man sich aufhält. Wie ist dort die durchschnittliche Ankertiefe und der zu erwartende Ankergrund. Und zuguter Letzt: Wieviel Sicherheit will und kann ich mir leisten?
Was noch sinnvoll ist
- Ein Reitgewicht von 15 kg kann (bei Booten bis 5 t) einen unhandlichen Kettenvorlauf nahezu ersetzen oder zumindest reduzieren
- Eine Ankerboje (mit Trippleine) ist kein Luxus, sondern hilft gegen Ankersalat in vollen Buchten und Häfen
- Wenn den Anker einfahren, dann zügig und bis zur Vollast der Maschine
- Eine Hahnepot von Rumpf zu Rumpf hilft bei Kats gegen zu große Unruhe vor Anker (schwoien)
- Die Hahnepot mit Gummiruckdämpfern versehen beruhigt die Nerven und schont das Boot
- Ein Reserveanker ist kein Luxus sondern eine Lebensversicherung (zumindest fürs Boot)
Und was benutzt der Author dieser schlauen Zeilen? Er fährt auf seinem 30 ft Open-Deck-Kat mit 2 t Verdrängung einen CQR mit 12 kg und einen Plattenanker mit 10 kg, eine 30 m Ankerleine mit Bleieinlage und ein 15 kg Reitgewicht - und war's bis jetzt damit zufrieden.
Ankern mit Multis 2.Teil